“他信影子还在，但钱包已经瘪了。”曼谷夜市里，两个大学生把空啤酒罐往桌上一甩，手机上跳出NIDA最新民调：人民党26%，为泰党跌到16%。这句话就像一记闷棍，敲在为泰党头上，也敲在咱们这些靠泰国订单吃饭的中国老板心里。
我先把话撂这儿：朱拉汶·阿蒙威瓦能不能翻身，得看他能不能让泰国人先喘口气。债务、榴莲、火车票，三件事捆在一起，捆住的是整个中泰生意链。
先说债。泰国人欠了13.5万亿泰铢，相当于每个成年人头上压着一辆二手本田。银行天天追债，夜市摊不敢进货，中国游客的扫码支付也跟着掉色。朱拉汶给出的招儿不新鲜：重组、降息、缓三年。听着像居委会劝架，但真落地，夜市摊主的微信零钱就能多转两圈，咱卖小家电的也能多拉两柜货。去年赛塔政府已经试过一次，曼谷一家中资电风扇厂把原本要从越南转来的订单放回泰国，就因为当地老板说“工人不闹了，敢花钱了”。如果朱拉汶能把这招再使一遍，咱们春节档的库存就稳了。
再聊榴莲。2024年中国吃了70万吨泰国榴莲，比前年翻了一倍。可价格像过山车，5月350一公斤，10月掉到180，国内经销商哭成一片。朱拉汶的办法是直接插手：政府先收一部分果子做缓冲，再补贴出口商，把价格曲线拉平。听着像计划经济，但泰国农民就吃这套——清迈一个榴莲园老板告诉我，去年政府收了500吨，他家的货没烂在地里，今年直接给中国银行曼谷分行打电话申请贷款扩种。要是朱拉汶能把收储规模提到两千吨，今年双十一直播间里的榴莲就能少掉俩差评。
再说火车。中老泰铁路二期卡在曼谷北郊，最后一公里吵了半年。中方想修高架，泰方想省钱走地面，两边僵着。朱拉汶是清迈选出来的议员，家门口就是铁轨，他带着交通部的人跑了三趟村里，最后拍板：地面+公路接驳，48小时昆明到曼谷。这个方案让中方物流成本直接降了15%，云南一家榴莲贸易公司当场签了三年包量协议。如果朱拉汶能在国会解散前把合同锁死，哪怕明年换总理，铁路公司也得按合同走。
可问题是，留给朱拉汶的时间只剩三个月。2026年1月国会解散，他得在圣诞前让债主收到第一张减免账单，让榴莲园收到第一批政府定金，让铁路工人领到第一段工程款。否则民调就像滑梯，人民党和自豪泰党在后面追得飞起。
咱们中国商人也得留个后手。中泰商会6月搭的平台已经拉了320家企业，12亿美元订单，但真正落地不到三成。深圳一家LED厂老板说得好：“泰国换党就像换手机壳，颜色不一样，卡槽得通用。”只要债务减免、榴莲收储、铁路提速这三张底牌还在桌上，不管谁上台，都得接着打。
曼谷的夜风又热又黏，夜市摊主的收款码重新贴回了最显眼的位置。朱拉汶要是能让这阵风再吹三个月，咱们就再赌一票；要是吹不动，那就等下一阵风。你说，三个月够他把泰国人的钱包吹鼓吗？
