小清河要通进济南市区了？这事最近在城建圈炸开了锅。山东省刚批复的港口航道规划里，藏着条能让泉城变身"水陆码头"的黄金水道。
去年小清河从济南港直通渤海的消息还没凉透，新规划又扔出个更劲爆的——要把这条河和大运河连起来。最初传的方案是绕开城区从北边走，活像给济南画了条"外环线"。当时不少人纳闷：现成的济平运河不用，非要另起炉灶？据说是因为穿过老城拆迁太烧钱，还有小道消息扯上青岛的态度问题。
但最新图纸上突然出现了转机。规划师们把笔尖戳在东平湖和长清之间，这条线妙就妙在既能避开闹市区的拆迁难题，又给后续进城区留了后门。要是真能从长清跨过黄河接上小清河，相当于给泉城装了条水上地铁，货船能直接开进市中心。
不过市区段通航可不是挖条沟那么简单。从济南港到源头53座桥闸等着改造，水深好解决，难的是两岸要拓宽。二环东路段还算好说，拆迁空地多得像棋盘上的空格子。但老城区那十几公里就头大了，两岸挤满的老房子要是动起来，赔偿款估计能再造三个CBD。
看看全国城市排位赛，前十五强里就北京和成都两个旱鸭子。长江沿线那些兄弟城市，哪个不是靠着水道赚得盆满钵满？济南守着黄河却喝不上航运这碗汤，确实憋屈。要是真能把小清河变成"泉城版黄浦江"，货轮能直接开到趵突泉门口，那画面想想都带感——当然，得先问问沿线居民愿不愿意为这个"城市升级包"买单。
这事现在就像刚开封的老酒，闻着香但还没尝到味。官方文件里那句"科学论证建设时序"说得挺委婉，翻译过来就是：钱到位就开干。毕竟在钢筋水泥的丛林里挖运河，可比在平地上建高架桥刺激多了。
水运复兴的号角已经吹响，就看济南能不能抓住这把"浪里白条"的机会了。
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