皮亚斯特里强硬回绝车队指令！迈凯伦双冠梦陷两难困局
拉斯维加斯之夜，迈凯伦车队维修区气氛凝重。FIA技术代表手持微米尺的测量结果摆在桌上：诺里斯赛车底板厚度仅8.88毫米，皮亚斯特里的同样低于9毫米标准。这个夜晚，迈凯伦不仅失去了即将到手的亚军和第四名成绩，更让年度冠军争夺战陷入混沌。
维斯塔潘在领奖台香槟的映衬下笑容灿烂，这场胜利使他与皮亚斯特里积分持平，仅落后诺里斯24分。而迈凯伦车房内，斯特拉领队正在向两位车手解释那个意外：赛前特意调高的离地间隙，被比赛中突发的剧烈弹跳完全抵消，导致底板局部磨损超标。诺里斯赛车上的传感器数据清晰显示磨损速率异常，而皮亚斯特里赛车的传感器遗失让监测更加困难。
比赛最后几圈，诺里斯圈速突然大幅下滑的现象得到解释——车队指令他在多个区域主动抬升车身或减速以减少接地。但拉斯维加斯赛道特有的低温环境与赛车工作窗口的组合效应，使补救措施收效甚微。FIA最终认定违规属无意为之且无性能获利，但根据技术规则必须取消成绩。
这场技术违规风波让迈凯伦的冠军战略面临严峻考验。在随后媒体会上，皮亚斯特里透露车队曾就“支持诺里斯”的可能性进行过简短讨论。“答案是否定的，”这位澳大利亚车手语气坚定，“我和马克斯积分相同，仍有很大机会夺冠”。这番表态与车队CEO扎克·布朗此前“宁愿看到维斯塔潘夺冠也要公平竞争”的宣言形成微妙呼应。
迈凯伦的困境让人联想到2007年内斗导致双雄失冠的教训。当时汉密尔顿与阿隆索积分相同却被莱科宁逆转的剧情，如今似乎有重演风险。但车队内部人士强调，此次讨论支持诺里斯只是应急方案之一，并非正式策略调整。皮亚斯特里也认为双车被取消成绩是“净负面”结果，虽然让自己没有输给队友6分，却让维斯塔潘加入了冠军争夺。
蒙扎站的让车指令争议此刻被重新提及。当时皮亚斯特里在车队要求下将位置交还因进站失误落后的诺里斯，引发外界对迈凯伦公平性的质疑。F1前主席伯尼·埃克莱斯顿曾直言迈凯伦更青睐英国车手诺里斯，因其“更具明星气质和市场号召力”。但车队始终坚持他们沿用与去年相同的竞赛规则，允许车手自由竞争且不危及车队整体成绩。
维斯塔潘父亲乔斯的批评声音此时显得格外刺耳。“这是个巨大失误，如果真是设定问题就是他们自食其果”。他在评论中暗示迈凯伦本可凭借积分优势采取保守设定，而不必冒险将车辆推到极限。与此同时，红牛车队内部流传着维斯塔潘对于类似情况的处理方式：“我会让他们滚蛋”。
迈凯伦车队的文化正经历考验。从斯特拉到布朗，管理层反复强调“谦逊是身份根本组成部分”。但在F1这个利益至上的竞技场，平衡双星策略始终是道难题。如今随着维斯塔潘的强势介入，迈凯伦能否在最后两站守住优势，取决于他们如何化解这场由技术失误引发的战略危机。